伦敦到纽约首架仅使用高脂低排放燃料的喷气式客机跨大西洋飞行

(SeaPRwire) –   伦敦(美联社)——第一架仅使用高脂低排放燃料的商业飞机于周二从伦敦飞往纽约,这标志着实现“零碳飞行”目标迈出了重要一步。

这架维珍大西洋航空的波音787飞机是完全依靠所谓的可持续航空燃料飞行的,该燃料主要由动物脂肪和其他废脂肪制成。

“世人总是认为某事不可能实现,直到你真的做到,”维珍航空创始人里查德·布兰森说。他与其他包括企业和政府官员、工程师以及记者一起乘坐这次航班。

英国交通部提供100万英镑(127万美元)资助计划和操作这次航班,称这次试飞是”向零碳飞行迈出了重要一步”,但要使这种燃料广泛应用还面临巨大挑战。

尽管政府长期讨论减少航空交通的碳排放,但行业转型的速度如同飞艇一般缓慢。

可持续航空燃料能减少70%的温室气体排放,是国际航空业实现2050年净零排放目标的最佳近期途径,但它称这个目标仍然具有追求性。

美国政府责任办公室表示,尽管国内可持续航空燃料产量从2016年的约200万美加仑增长到2022年的1,580万美加仑,但它仅占主要美国航空公司使用的喷气燃料的0.1%以下。与2018年美国联邦航空管理局设定的每年产1亿加仑目标相比,它的份额微乎其微。

白宫两年前设定了到2030年每年产30亿加仑可持续航空燃料和到2050年国内商用喷气燃料完全采用可持续燃料的目标。

英国设定了到2030年喷气燃料中10%来源于可持续燃料的目标。

公司 Holly Boyd-Boland表示,这次航班表明这种燃料可以驱动现有飞机,但挑战在于增加产量,”让我们每天都能使用更多的可持续航空燃料”。

但航空环境联盟表示,航空业在可持续燃料对碳排放影响上的说法具有误导性。

“认为这次航班让我们更接近无罪飞行的想法简直就是个笑话,”政策主管凯特·休伊特说。可持续航空燃料仅占全球航空燃料的大约0.1%,而且要大规模可持续供应将非常困难。

尽管这不是第一架仅使用这种燃料跨大西洋飞行的喷气式飞机,但它是第一架商用飞机实现这一目标。

Gulfstream Aerospace公司早在本月初就使用这种生态燃料驾驶一架商务飞机完成跨大西洋飞行。两年前,法国航空-荷兰皇家航空公司使用废食用油衍生的合成燃料从巴黎飞往蒙特利尔。

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