电动汽车的热情首次在3年内下降:J.D. Power

(SeaPRwire) –   J.D. Power开始于2021年进行的电动汽车考虑研究以来,这是美国消费者对电动汽车的兴趣首次下降。最新研究显示,只有24%的受访者“非常可能”考虑购买电动汽车,比去年下降2个百分点。同样,考虑电动汽车的整体可能性也下降到58%,从前一年的61%下降。

兴趣下降的主要原因是充电基础设施。那些“较不可能”或“非常不可能”考虑电动汽车的人中,有52%的人将充电站可用性不足视为主要障碍,比去年高3%。

特斯拉(TSLA)超级充电网络的情况也增加了这些担忧。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)最近裁减了负责扩大网络的超级充电组织大部分人员,但随后又恢复了招聘。这种不稳定加剧了人们对充电可用性的担忧。

其他汽车制造商,包括通用汽车(GM)、福特(F)、起亚、宝马、斯特拉蒂斯(STLA)和本田(HMC),都承诺将特斯拉的NACS插头集成到其车辆中,依靠不断扩大的超级充电网络的承诺。

除了充电问题外,J.D. Power的调查还发现电动汽车价格高、续航里程有限、充电时间长以及在家或工作场所充电困难也是电动汽车采用的重要障碍。J.D. Power建议,更好地教育消费者有关减税优惠政策,如税收抵免,可以帮助增加电动汽车销量。但是,40%的购车者表示不了解这些优惠政策。

J.D. Power电动汽车情报部门主管斯图尔特·斯特罗普(Stewart Stropp)强调需要教育消费者当前可获得的优惠政策,以提高电动汽车的考虑程度。

目前,只有15款全电动汽车符合全额或部分联邦税收抵免标准。许多消费者不知道,无论在美国销售的任何电动汽车通过租赁购买都可以获得7,500美元的联邦税收抵免。

在对成本问题的回应中,汽车制造商开始提供优惠和降低电动汽车价格。特斯拉最近为新Model Y提供了0.99%的有限期融资。

出人意料的是,通常更倾向于新技术和更环保选择的年轻一代,也显示出电动汽车热情下降的迹象。研究发现,“非常可能”考虑购买的Z世代和Y世代买家分别下降了2和5个百分点。尽管如此,这些群体仍然对电动汽车最乐观,Z世代买家中有24%,”非常可能”考虑购买电动汽车,Y世代买家为32%。

J.D. Power的数据基于2024年1月至4月收集的8,179名消费者回应。