April 24, 2024

摩洛哥希望成为航空枢纽,但飞机制造商难以满足需求

By asha

(SeaPRwire) –   摩洛哥官员希望将该国打造成航空枢纽,吸引投资者将供应链扩展到更多国家,以获取可用且成本可负担的工人。

摩洛哥是一系列争夺波音和空中客车等大型制造商合同的国家之一,这些公司正寻求加快生产速度,满足需求交付更多飞机。波音和空中客车以及它们生产组件的制造商正将设计、生产和维修外包到墨西哥、泰国等国家。

在摩洛哥,发展该国每年200亿美元规模的航空航天产业是多年来通过补贴飞机、火车和汽车制造商转型从主要依靠农业的经济的一部分。官员希望它能与发展国有航空公司皇家摩洛哥航空相呼应。

“需求巨大,我们处于非常好的位置,”皇家摩洛哥航空CEO哈米德·阿布说。”欧洲大多数主要供应商在招聘这个行业的人方面都面临困难。我们没有这个问题。”

尽管其支持者充满希望,航空旅行行业面临阻力。当航空需求在新冠疫情期间大部分航空停运后反弹时,制造商面临着为航空公司提供足够飞机满足需求的挑战。对波音来说,供应链问题导致的延迟加上高调的紧急事件和致命事故进一步限制了交付量。

从东欧到东南亚,需求水平的提高迫使制造商寻找新的地点来生产和维修零部件。

法国制造商萨夫兰航空发动机每六到八年将为波音和空客320的发动机送到卡萨布兰卡郊外的一个修理厂,然后将其送回巴西、沙特阿拉伯、英国和爱尔兰等国家的航空公司。

该公司是摩洛哥航空航天行业中130家企业之一,这里生产的产品范围从机翼到机身。该行业雇用42%女性,这一比例高于欧美制造业。

尽管许多公司之所以关注摩洛哥是因为相对便宜的劳动力,但行业和政府一直在卡萨布兰卡的航空专业学院IMA培训有技能的工人。

在庆祝萨夫兰与皇家摩洛哥航空25年合作伙伴关系的活动上,萨夫兰CEO让-保罗·阿拉里表示,他希望摩洛哥的航空航天产业将继续扩大,特别是随着行业需求增加和欧洲面临劳动力短缺时。

“关键是有受过良好训练的高素质人才,”阿拉里说,这对实现我们的目标至关重要。”

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